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Canarias, Domingo 23 de abril de 2017 | actualizado a las 16:48 horas
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Buena línea de diseño y completo en prestaciones y seguridad

Nuevo Volkswagen e-Golf, eléctrico por completo y 200 kilómetros de autonomía

por UniversoCanario.com el 23/01/2017 a las 04:11 horas
Toca el turno de probar un nuevo eléctrico, pero cien por cien enchufable y recargable, el Volkswagen e-Golf, con 200 kilómetros de autonomía y 115 CV de potencia.
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Respetuoso con el medio ambiente se vende en Canarias al precio de 31.300 euros
Respetuoso con el medio ambiente y con las mejores prestaciones para circular y de seguridad vial, este eléctrico se vende en Canarias al precio de 31.300 euros. 
La unidad cedida es de color blanco y la fuimos a recoger al concesionario en Tenerife, Hatusa. 
Más adelante vendrá la versión con una más potente batería incorporada, capaz de una autonomía de 300 kilómetros, lo que le convierte en líder en el mercado. 
 Hay trucos para ganar en regenerar energía con el e-Golf: como usar las bajadas sin acelerar para ello o emplear la función break o freno, también en bajada (exime de gastar electricidad y pastilla de freno). 
 Estos recursos suponen darle carga y respiro a la autonomía acumulada. 
 Poco a poco los fabricantes van actualizando sus propuestas en el segmento de los coches eléctricos.
 Como apuntamos el Volkswagen e-Golf recibirá un motor también de actualización, incrementando de forma importante su potencia, que pasará de los 85 kW (116 CV) actuales, hasta llegar a los 120 kW (164 CV). 
Sin duda, todo un impulso a nivel dinámico. 
La otra novedad vendrá de la mano de una batería que recibirá unas nuevas celdas. Estas aumentarán su capacidad de los 25 Ah a los 37 Ah. 
Un incremento del 48% que según el fabricante permitirá alojar la nueva batería en el mismo espacio que hasta ahora ocupa la actual. Esto tendrá como repercusión que el pack de 24.2 kWh crecerá hasta llegar a los 35.8 kWh. 
Una cifra que según el fabricante alemán permitirá incrementar la autonomía del Volkswagen e-Golf de los 190 kilómetros actuales, hasta los 300 kilómetros. 
Todo bajo el ciclo NEDC, estando a la espera de recibir las cifras bajo el ciclo EPA. 
Lo que no se actualizará será el cargador. 
 Por alguna extraña razón VW mantendrá el lento cargador de 3.6 kW que monta la versión europea, por los 7.2 kW de la americana.
 Sin duda uno de los puntos más débiles de este modelo. 
Para la recarga rápida como era de esperar han optado por el CCS Combo. 
 Plantearse la compra de un turismo 100% eléctrico como único coche de familia en España es algo que pocos pueden llegar a hacer. 

 Exterior e interior 
En Volkswagen han optado por utilizar una plataforma ya probada, y un modelo que agrada al público, para fabricar su vehículo eléctrico. En este caso el e-Golf toma el mismo chasis y carrocería que su hermano de combustión el Golf VII. Volkswagen no ha querido escatimar en el equipamiento y calidad de acabados de su versión eléctrica. 
El interior es elegante, con buenos acabados, uso de plásticos rígidos de buena calidad, y cuero con detalles azules en el volante y cambio de marchas. 
En el salpicadero nos encontramos una pantalla táctil, con sensor de proximidad, desde donde podemos controlar todas las funciones del coche, así como ver consumos totales, desde la salida, o desde la última carga. 
Entre los relojes del cuadro, donde podemos ver la batería restante, velocidad, eficiencia de conducción...nos encontramos una pequeña pantalla LCD, que nos permite ver y configurar prácticamente la misma información que desde la táctil pero desde los mandos del volante. 
En términos de espacio interior, los ocupantes pueden ir realmente cómodos y amplios. 
El maletero es realmente amplio y tampoco se ha visto afectado. 

 Modos de conducción 
Este compacto va equipado con un motor de 85 kW (115 CV), que ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 10,4 segundos y responde muy bien cuando se le pide potencia al motor. 
Sobretodo destaca su sensación de aceleración en parado, dando un gran empuje en sus primeros metros al pisar a fondo el pedal. 
 El e-Golf tiene dos pedales, freno y acelerador, como cualquier coche automático, y no tiene opción de cambio manual ni por levas en el volante.
 Tiene tres modos de conducción seleccionables con un botón en la consola central: 
? La normal, en la que la potencia que entrega el motor es total y permite alcanzar los 100km/h en apenas 10 segundos, el límite de velocidad se sitúa en su máximo de 140 km/h. Este modo de conducción es el más agresivo, dinámico y divertido, pero el que más energía consume. 
? El modo ECO, limita la potencia para que el consumo no se dispare en las aceleraciones y la velocidad punta es limita a 120 km/h, una vez alcanza esta velocidad la potencia se corta. 
También limita la potencia del climatizador. 
? Por último está el modo ECO+ que limita la potencia para una conducción mucho más suave y fluida, lo que disminuye el consumo. 
Con este modo ECO+ se desactiva la climatización por completo y la potencia se corta al alcanzar los 95 km/h. 
 A parte de estos tres modos de conducción, el e-Golf ofrece 5 modos de recuperación de energía. 
Durante la conducción puedes elegir entre estos 5 modos de recuperación accionando con el cambio de marcha. 
Con el cambio de marcha situado en "D" el coche tan solo recupera en caso de accionar el freno, así la recuperación motor es nula. 
Accionando la palanca del cambio hacia un lado u otro subimos y bajamos el nivel de recuperación. 
Si nos encontramos en un puerto muy pronunciado o queremos recuperar el máximo aunque la conducción no sea tan fluida, podemos accionar la "B" moviendo la palanca hacia atrás. 

Características técnicas
 Como ya hemos comentado anteriormente, este compacto va equipado con un motor de 85 kW (115 CV) con un par de 27o Nm a 12.000 rpm y una tensión nominal de 323 V .  
Estas prestaciones le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 10,4 segundos y alcanzar fácilmente los 140 km/h de velocidad punta. 
La autonomía oscila entre 130 y 190 km, en función de si circulamos por la ciudad o por vías rápidas.
 Su batería de iones de litio tiene una capacidad de 24,2kWh repartidos en  27 módulos de seis y doce celdas. Su consumo medio es de 12,7 kWh/100 Km, siempre que se realice una conducción eficiente. 

Equipamiento 
El modelo que tuvimos la oportunidad de conducir durante una semana estaba equipado con todo el equipamiento que lleva de serie. 
Como extra incluía el detector de distancia de frenado que acompaña el control de crucero, y el sistema de cierre y arranque "Keyless-Access" que permite arrancar y parar sin tener que sacar la llave del volante. 
Por lo demás es un coche extremadamente equipado que prácticamente no tienes que añadirle nada. 
De serie: 
 ? Lunas antitérmicas verdes, en los laterales y detrás 
 ? Luz antiniebla trasera 
 ? Manejo de voz
? Marco cromado en el conmutador giratorio de luces, inserciones cromadas en los interruptores de los retrovisores 
? Molduras de entrada delante en acero fino 
 ? Neumáticos 205/55 R16 91Q resistencia a la rodadura superoptimizada 
 ? Pantalla multifuncional "Premium"
 ? Paquete Luz y Visibilidad 
? Paquete retrov. ext. ajustables y abatibles eléctr., térmicos, ilum. entorno y descenso retrov. acompañ. 
? Parabrisas con luna aislante, térmica 
 ? Parachoques en el color de la carrocería 
 ? Parasoles con espejo, iluminados, rótulo de airbag en el parasol 
 ? Parkpilot 
 ? ParkPilot - avisos acústicos ante obstáculos en la zona delantera y trasera 
? Parrilla del radiador pintada en negro con moldura azul en la lámina inferior
 ? Pomo de la palanca de cambio en cuero con costuras decorativas en azul
 ? Programa electrónico de estabilización (ESP) con servofreno electromecánico
 ? Regulación de alcance de las luces dinámica 
 ? Regulador de velocidad incl. limitador de la velocidad 
? Reposabrazos central delante con compartimento portaobjetos y 2 de aire detrás 
? Reproductor de DVD y 2 lectores de tarjetas SD 
? Respaldo dividido asimétric. y abatible, con dispositivo para carga larga y reposabrazos central, 2 portavasos 
? Retrovisor exterior del lado del conductor asférico 
 ? Retrovisor interior con ajuste automático de posición antideslumbrante 
? Seguro antirrobo para ruedas con sistema antirrobo ampliado 
 ? Selección de modos de conducción
 ? Sensor de lluvia
 ? Señal acústica y luminosa si los cinturones de seguridad delanteros no están abrochados 
? Sin cajones portaobjetos bajo los asientos delanteros 
? Sistema airbag de cabeza para pasajeros de la zona delantera y trasera del vehículo incl. airbags laterales delante 
 ? Sistema de navegación "Discover Pro" 
 ? Sistema de navegación "Discover Pro" con pantalla táctil TFT 
 ? Sistema proactivo de protección de los ocupantes 
 ? Suelo del maletero con ajuste de altura y extraíble 
 ? Tapabujes para llantas de aleación 
 ? Tapizado de asientos en tela, diseño "Merlin", con costuras decorativas en azul
 ? Testigo de control de los neumáticos
 ? Tire Mobility Set compresor de 12 voltios e impermeabilizante para neumáticos 
 ? Toma de recarga CCS 
 ? Volante de cuero multifuncional (3 radios) Realmente unos acabados y prestaciones dignos de la marca.
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